【三菱 ランサーエボリューションX 解説】進化したフットワーク（レスポンス）

三菱みつびし『ランサーエボリューションX』のフットワークもまた、従来じゅうらいのランサーエボリューションに比べくらべ進化しんかのほどを感じかんじさせてくれる。

［写真しゃしん拡大かくだい］

ランサーエボリューションXからベースボディが『ギャランフォルティス』となり、ねじり剛性ごうせいが40％ぱーせんと、曲げまげ剛性ごうせいが60％ぱーせんとと大幅おおはばにボディ剛性ごうせいが向上こうじょうしている。また、ボンネットだけではなく、ルーフやフェンダーにもアルミパネルを採用さいようすることで、重くおもくなったボディを補うおぎなうための軽量けいりょう化かが図らはかられている。

サスペンションのダンパーは標準ひょうじゅん仕様しようではKYB製せいとなったが、オプションのハイパフォーマンスパッケージを選ぶえらぶと、ビルシュタイン製せいダンパーやアイバッハ製せいスプリング、ブレンボ製せい2ピースブレーキディスク＆あんどキャリパー、専用せんよう開発かいはつされたアドバンA13タイヤが装備そうびされる。

技術ぎじゅつ開発かいはつ本部ほんぶの大内おおうち大ひろしさんは「ランサーエボリューションXの足あしまわりは、フロントがストラット、リヤがマルチリンクというのは共通きょうつうですが、ワイドトレッド化かや18インチタイヤが採用さいようされたことでレイアウトを一新いっしんしています」という。

「ランサーエボリューションXでは標準ひょうじゅんはKYB製せいのダンパーを採用さいようしていますが、こちらのほうもじゅうぶんにセッティングを煮詰めにつめていますので、レベルの高いたかい走りはしりが体感たいかんできます」

事実じじつ、ランサーエボリューションXのシャシー性能せいのうは大幅おおはばな進化しんかの度合いどあいを感じかんじさせてくれる。『エボIX』に比べくらべタイヤの接地せっち感かんが高まりたかまり、限界げんかい付近ふきんでの挙動きょどうもマイルドに感じかんじられるのだ。

オプションのハイパフォーマンスパッケージ装着そうちゃく車くるまのほうが、タイヤのグリップ力りょくが高まりたかまり、サスペンションもしなやかさがあるのは事実じじつだが、大内おおうちさんのいうように標準ひょうじゅん仕様しようの足あしまわりも、意外いがいなほどコントロールがしやすく、乗りのりやすかった。

ハイテクが満載まんさいされたランエボだとシャシー性能せいのうは影かげの存在そんざいになってしまうが、ランサーエボリューションXはサスペンションもキッチリと進化しんかさせている。

《レスポンス　岡島おかじま裕二ゆうじ》

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