【マツダ アテンザ 新型発表】ボディ拡大はフットワークに効く（レスポンス）

新型しんがた『アテンザ』のボディサイズを大幅おおはばに拡大かくだいしているが、それは海外かいがい市場いちばを睨んにらんでの進化しんかなのだろうか。

写真しゃしん拡大かくだい

開発かいはつ主査しゅさの梅うめ下げ隆一りゅういちさんは「新型しんがたアテンザのメインマーケットとなる欧州おうしゅうでのライバルはVW『パサート』などになってきます。やはりグローバルな視点してんから考えるかんがえると、このクラスでは、これぐらいのボディサイズが必要ひつようになってくるのです」とコメント。

「新型しんがたアテンザのボディは先代せんだいのアーキテクチャーを踏襲とうしゅうしていますが、部品ぶひんレベルではほとんどが新規しんきに設計せっけいされています。その結果けっか、ボディ剛性ごうせいも大幅おおはばに向上こうじょうさせることができました。サスペンションについても先代せんだいと同じおなじ形式けいしきですが、ホイールベースやトレッドの拡大かくだい、サスペンションの改良かいりょうによって、リニアリティのあるハンドリングと優れスグレた乗りのり心地ごこち、高いたかい静粛せいしゅく性せいを実現じつげんしています」

「また空力くうりょくについても、2.5リットル車くるまのフロントタイヤの前ぜんに馬蹄ばてい形けいのディフレクターを採用さいようすることで、ブレーキの冷却れいきゃく性能せいのうを落とすおとすことなくクラストップレベルの空力くうりょく特性とくせいを手てに入れはいれています。この優れスグレたフットワークも新型しんがたアテンザのセールスポイントとなってくれるでしょう」

ボディサイズの拡大かくだいは道路どうろの狭いせまい日本にほんでは歓迎かんげいされないことが多いおおいが、走行そうこう安定あんてい性せいや衝突しょうとつ安全あんぜん性せいに関してにかんしてはメリットが多いおおいのも事実じじつ。新型しんがたアテンザのボディサイズの拡大かくだいも、フットワークの進化しんかに大きくおおきく貢献こうけんしているようだ。

《レスポンス　岡島おかじま裕二ゆうじ》

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