高速列車の死亡事故、鉄道部「運行正常、作業員ミス」（サーチナ・中国情報局）

　25日にち付ふ中国新聞社ちゅうごくしんぶんしゃ電でんによると、鉄道てつどう部ぶは同日どうじつ、23日にち夜よに発生はっせいした高速こうそく列車れっしゃが作業さぎょう員いんをはね、18人にんが死亡しぼう、9人にんが負傷ふしょうした事故じこで、作業さぎょう員いんらが予定よていの時刻じこくより前ぜんに、列車れっしゃが通過つうかする線路せんろ内ないに入っいっていたことを明らかあきらかにした。

　事故じこが発生はっせいしたのは、山東さんとう省しょう〓坊ぼう市いちの安やす丘おか昌あきら邑で、列車れっしゃは北京ぺきん発ぱつ四方よも（青島あおしま）行きゆきのD59番ばん列車れっしゃ。現場げんじょうでは午後ごご10時じから翌よく午前ごぜん1時じ30分ぶまで、線路せんろの取り替えとりかえ作業さぎょうが予定よていされていた。（〓はさんずいに「維」）

　予定よていでは、現場げんじょう付近ふきんを走るはしる列車れっしゃは午後ごご9時じから時速じそくを45キロメートルに制限せいげん。関係かんけい者ものが施工しこう場所ばしょに行っいって待機たいきし、午後ごご10時じから作業さぎょうを始めるはじめることが決めきめられていた。

　列車れっしゃにはねられた作業さぎょう員いんらは、独断どくだんで午後ごご8時じ40分ぶごろ現場げんじょうに向かっむかって進みすすみはじめ、通常つうじょうの速度そくどで運転うんてんしていたD59番ばん列車れっしゃにはねられたという。決めきめられた時間じかん前ぜんに現場げんじょうに向かっむかった理由りゆうは不明ふめい。鉄道てつどう部ぶは「列車れっしゃは正常せいじょうに運行うんこう中なかだった」とコメントした。

　なお、発表はっぴょうが事故じこ発生はっせい2日にち目めになったことについて、鉄道てつどう部ぶは説明せつめいしていないという。

　中国ちゅうごくは2007年ねん、国外こくがいの技術ぎじゅつを導入どうにゅうした高速こうそく列車れっしゃ「CRH」シリーズ3種しゅの運行うんこうを開始かいし。うち、CRH1はカナダのボンバルディア・トランスポーテーション社しゃとの技術ぎじゅつ提携ていけいで製造せいぞうされ、広東かんとん省しょうの広州こうしゅう鉄路てつろ集団しゅうだんと上海しゃんはい鉄道てつどう局きょくが採用さいよう。

　CRH2（写真しゃしん）は日本にほんの新幹線しんかんせんE2系けい車両しゃりょうをベースにして山東さんとう省しょうの青島あおしま四方よも機き車くるま廠しょうなどが製造せいぞうし、西安せいあん（陜西きょうせい省しょう）、済すみ南みなみ（山東さんとう省しょう）、武漢ぶかん（湖北こほく省しょう）、北京ぺきん、鄭てい州しゅう（河南かわみなみ省しょう）、上海しゃんはい、南みなみ昌あきら（広西ひろせチワン族ぞく自治じち区く）の各かく鉄道てつどう局きょくが採用さいよう。車両しゃりょう数すうも最ももっとも多いおおいとされる。

　CRH5は仏ふらんすアルストム社しゃとの技術ぎじゅつ提携ていけいで、吉林きつりん省しょうの長春ちょうしゅん軌道きどう客車きゃくしゃが製造せいぞう。北京ぺきん、瀋陽しんよう（遼寧りょうねい省しょう）及ハルビン（黒くろ龍江たつえ省しょう）の鉄道てつどう局きょくが採用さいようした。

　中国ちゅうごくが国外こくがい技術ぎじゅつを導入どうにゅうして運行うんこうを開始かいしした高速こうそく列車れっしゃには、「和わ諧号」の統一とういつ愛称あいしょうがつけられている。（編集へんしゅう担当たんとう：如月きさらぎ隼人はやと）

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