＜造船＞ＪＦＥ、ＩＨＩ事業統合…「中国リスク」に備え（毎日新聞）

　JFEホールディングスとIHIが造船ぞうせん事業じぎょうを統合とうごうし、国内こくない最大さいだいの造船ぞうせん会社がいしゃを誕生たんじょうさせる交渉こうしょうに入っいったのは、将来しょうらいの船舶センパクの供給きょうきゅう過剰かじょうに備えそなえ、競争キョウソウ力りょく強化きょうかが必要ひつようと判断はんだんしたためだ。造船ぞうせん業界ぎょうかいは現在げんざい、世界せかい的てきな活況かっきょうを呈していしているが、中国ちゅうごくが強気つよきの設備せつび投資とうしを推進すいしんし、供給きょうきゅう過剰かじょうに陥るおちいる恐れおそれも指摘してきされている。国内こくない各社かくしゃは世界せかいレベルで見れみれば規模きぼは決してけっして大きくおおきくないため、この動きうごきが一段いちだんの業界ぎょうかい再編さいへんを促すウナガス可能かのう性せいもある。【小島こじま昇のぼる、森もり有正ありまさ】

　日本にほん造船ぞうせん工業こうぎょう会かいによると、世界せかいの船舶センパク受注じゅちゅう量りょうは07年ねん1〜から9月がつで1億おく2566万まん総そうトン。過去かこ最大さいだいだった06年ねん（9960万まん総そうトン）を既にすでに大きくおおきく上回るうわまわる。日本にほんも06年ねんは2255万まん総そうトンで、01年ねんの約やく1．5倍ばいに拡大かくだいした。中国ちゅうごくなど新しん興国こうこくが原油げんゆや鉄鉱てっこう石いしなどの輸入ゆにゅうを拡大かくだいし、海運かいうん需要じゅようが急増きゅうぞうしているためだ。

　「船せんバブル」とも呼ばよばれる中じゅう、中国ちゅうごくは06年ねんに建造けんぞう量りょうで韓国かんこく、日本にほんに迫るせまる世界せかい3位いに躍進やくしんし、「世界せかいトップ」を目標もくひょうに設備せつび投資とうしの手てを緩めゆるめていない。日本にほんの造船ぞうせん会社がいしゃは4〜から5年ねん先さきまでの手持ちてもち工事こうじを抱えかかえてはいるが、「中国ちゅうごくの勢いいきおいが続くつづくと、いずれ供給きょうきゅう過剰かじょうに直面ちょくめんする」という中国ちゅうごくリスク論ろんがささやかれている。

　また、今回こんかいの統合とうごう交渉こうしょうはJFEとIHIの事情じじょうも絡んからんでいるとみられる。IHIはプラント事業じぎょうでの大幅おおはば損失そんしつが発覚はっかくして事業じぎょうの選択せんたくと集中しゅうちゅうを急いいそいでおり、造船ぞうせん事業じぎょうの再さい構築こうちくに迫らせまられている。JFEも鉄鋼てっこう業界ぎょうかいが再編さいへんに動くうごく中じゅうで、鋼材こうざいの中長期ちゅうちょうきの安定あんてい的てきな供給きょうきゅう先さきを確保かくほする必要ひつようがある。

　造船ぞうせん業界ぎょうかいの再編さいへんについては、「設備せつびが特殊とくしゅで廃棄はいき・転用てんようが難しくむずかしく、再編さいへんのスピードは今後こんごも緩やかゆるやかにとどまるのでは」（アナリスト）との見方みかたもある。IHIと川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが01年ねんに造船ぞうせん事業じぎょうの統合とうごう交渉こうしょうに入っいったが、白紙はくし撤回てっかいしている。

　しかし、JFEとIHIの統合とうごうが実現じつげんしても、新しん会社がいしゃの売上うりあげ高こうは世界せかい最大さいだいの韓国かんこく・現代げんだい重工業じゅうこうぎょうの3分のぶんの1程度ていどに過ぎすぎない。中ちゅう韓かん勢ぜいの規模きぼの前ぜんに、生き残りいきのこりをかけた国内こくないの合従連衡がっしょうれんこうを模索もさくする動きうごきが続くつづく可能かのう性せいはある。